Montaje de motor B3, B5, B14 y B35: guía para OEM de oil-free air compressors

Quick answer: B3 fija el motor por patas, B5 y B14 lo fijan por brida (grande y pequeña) y B35 combina patas y brida grande. En un oil-free air compressor para OEM, el montaje decide el espacio del gabinete, la transmisión de vibración y el acceso de mantenimiento.

En un oil-free air compressor, el tipo de montaje del motor (B3, B5, B14 o B35) define cómo se ancla el electric motor al bastidor. El B3 se fija con patas; el B5, con una brida grande; el B14, con una brida pequeña; y el B35 lleva patas y brida grande a la vez. Para un OEM que integra el compresor dentro de un gabinete o de una unidad dental, esa decisión pesa tanto como el caudal en CFM. Condiciona el espacio disponible, cómo se transmite la vibración al chasis y cuánto margen queda para el mantenimiento.

Qué significa cada código de montaje

Los cuatro códigos pertenecen al sistema de designación de montaje de la norma IEC 60034-7 y describen motores de eje horizontal. B3 es un motor con patas; B5 y B14 son motores sin patas que se fijan mediante brida, grande y pequeña respectivamente; B35 suma patas y brida grande sobre la misma carcasa.

Código	Equivalente IEC (Código II)	Fijación	Eje	Lectura para el OEM
B3	IM 1001	Patas en el bastidor	Horizontal	Montaje estándar; alineación y tensión de correa sencillas
B5	IM 3001	Brida grande, sin patas	Horizontal	Unión rígida; ideal para acoplamiento directo
B14	IM 3601	Brida pequeña, sin patas	Horizontal	Muy compacto; disponible en carcasas pequeñas y medianas
B35	IM 2001	Patas + brida grande	Horizontal	Doble sujeción; máxima rigidez y más puntos de anclaje

IM B3: patas y eje horizontal

El motor apoya sobre dos patas integradas en la carcasa y se atornilla a una bancada o a un travesaño del bastidor. Es el montaje más extendido en compresores de pistón oil-free con transmisión por correa, porque permite ajustar la tensión y corregir la alineación con calzos. Su punto débil en un gabinete cerrado: las patas transmiten vibración directamente al chasis si no se intercala una base antivibratoria.

IM B5: brida grande

El motor no tiene patas. Se cuelga de una brida circular de diámetro amplio, con cuatro taladros en un círculo de gran radio, y se centra mediante un rebaje (spigot) que garantiza concentricidad con la campana o el acoplamiento. En compresores oil-free de acoplamiento directo, scroll o tornillo de pequeña potencia, el B5 simplifica el diseño mecánico porque elimina la bancada y el sistema de tensión.

IM B14: brida pequeña

Funciona igual que el B5, pero con una brida de menor diámetro y un círculo de taladros más reducido. Su ventaja es el tamaño: encaja en gabinetes muy compactos y en acoplamientos a reductores o bombas pequeñas. La limitación práctica es el tamaño de carcasa. La mayoría de fabricantes ofrece B14 solo hasta carcasas pequeñas y medianas, así que por encima de cierto par conviene pasar a B5 o B35.

IM B35: patas y brida grande

Combina ambas sujeciones sobre la misma carcasa: el motor se atornilla por las patas y, además, por una brida grande frontal. Se elige cuando la rigidez es crítica: equipos que se transportan ya montados, gabinetes sometidos a vibración o conjuntos donde el motor ayuda a rigidizar el bastidor. El precio a pagar es un plano de mecanizado más exigente, ya que patas y brida deben coincidir con el chasis sin forzar el eje.

El escenario real: OEM que integra el compresor en un gabinete de clínica dental

El caso típico es un fabricante que monta un módulo compacto de oil-free air compressor para una clínica de una a tres sillas, con el equipo instalado bajo encimera o en un armario técnico. Ahí el motor no se elige mirando solo el catálogo: se elige junto con el tamaño del tanque y el caudal que la clínica necesita, como se detalla en la guía sobre qué tamaño de compresor de aire necesita una clínica dental.

Con ese dato fijado, la selección del montaje se resuelve con cuatro reglas prácticas:

• B3 cuando hay correa, necesitas ajustar tensión y quieres aislar la vibración con tacos de goma bajo las patas.
• B5 cuando el motor se acopla directamente a la culata o al compresor scroll y quieres suprimir la bancada.
• B14 cuando el ancho del gabinete es el factor limitante y el motor es de carcasa pequeña.
• B35 cuando el módulo se transporta montado, el chasis es liviano o el cliente final exige baja vibración estructural.

Brida B5 vs B14: la diferencia que más cambia el diseño

Ambas son bridas, pero no son intercambiables. El B5 usa un diámetro exterior y un círculo de taladros mayores, lo que reparte mejor el par y admite motores de más potencia. El B14 reduce ese círculo y, con ello, el momento admisible y el rango de carcasas disponibles.

Dos verificaciones evitan retrabajos en el plano del gabinete:

1. Tipo de brida FF o FT. FF lleva taladros pasantes; FT lleva taladros roscados en la brida del motor. Cambiar de una a otra obliga a rediseñar la campana.
2. Plano de brida del proveedor. Las dimensiones están normalizadas por tamaño de carcasa según IEC, pero las tolerancias, el rebaje de centraje y la profundidad de los taladros varían entre fabricantes. Pide el plano dimensional antes de liberar la pieza.

Vibración y ruido: el montaje es parte del diseño acústico

Una unión rígida transmite más energía vibratoria que una unión con elemento elástico interpuesto. Un motor B5 o B35 atornillado metal contra metal convierte el gabinete en un radiador de ruido, mientras que un B3 apoyado sobre tacos antivibratorios corta parte de ese camino. Si el objetivo del OEM es un módulo silencioso para uso cerca del sillón, el montaje no es un detalle de taller: es una decisión acústica.

En montajes B3, la alineación de las poleas y la tensión de la correa importan tanto como el montaje en sí; una correa mal tensada hace más ruido que la diferencia entre dos tipos de montaje.

Acceso de mantenimiento y vida útil

• B3: sustituir el motor exige aflojar patas, calzos y correa; el acceso lateral debe quedar libre.
• B5 y B14: el motor sale en bloque hacia el frente una vez retirados los tornillos de brida, pero necesita espacio axial delante del equipo.
• B35: máxima rigidez, pero el desmontaje requiere liberar patas y brida; prevé una escotilla de servicio si el módulo va cerrado.

Voltaje y electric motor: la decisión que va en paralelo

El montaje no se elige solo. Un OEM que exporta a distintos mercados combina el tipo de brida o patas con el bobinado adecuado: monofásico para potencias pequeñas, trifásico para módulos de varias sillas, 50 o 60 Hz según destino y clase de eficiencia acorde al mercado. El procedimiento completo está en la guía de cómo elegir un oil-free air compressor: checklist de 7 pasos (voltaje y electric motor).

Errores frecuentes al especificar el montaje

• Elegir B14 por ahorro de espacio y descubrir tarde que la potencia requerida solo existe en brida B5.
• Copiar el plano de un proveedor anterior sin verificar si la brida era FF o FT.
• Pedir B35 y no dejar holgura de montaje: las patas y la brida rara vez coinciden al milímetro entre fabricantes.
• Olvidar la masa antivibratoria en un B3 montado sobre chasis delgado.
• Definir el montaje antes que el caudal y el tamaño del tanque, cuando el dimensionado del conjunto manda sobre la mecánica.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre B3, B5, B14 y B35?

B3 se fija con patas; B5 y B14 son motores sin patas que se fijan con brida grande y brida pequeña respectivamente; B35 combina patas y brida grande en la misma carcasa. Los cuatro son montajes de eje horizontal según IEC 60034-7.

¿Puedo cambiar de B3 a B35 sin rediseñar el gabinete?

No. El B35 añade una brida frontal que exige una campana o un plato con el círculo de taladros correcto y un rebaje de centraje alineado con el eje. Si el chasis actual solo tiene patas, hay que añadir esa interfaz y verificar que patas y brida apoyen sin forzar.

¿El tipo de montaje afecta al nivel de ruido del compresor?

Sí, de forma indirecta. Los montajes con brida rígida transmiten más vibración estructural al gabinete que un motor B3 apoyado sobre tacos antivibratorios. El montaje no cambia el ruido aerodinámico del compresor, pero sí el ruido irradiado por la estructura.

¿Hay brida B14 en motores de potencia alta?

En general no. La brida pequeña se ofrece en carcasas pequeñas y medianas porque su círculo de taladros limita el par transmisible. Para potencias mayores se pasa a B5 o B35. La disponibilidad exacta varía por modelo y fabricante, así que conviene confirmarla en el plano antes de cerrar el diseño.

¿Qué montaje recomienda Shenron para un módulo OEM de clínica dental?

Depende del acoplamiento: B3 con transmisión por correa cuando se busca aislar vibración y facilitar servicio; B5 en acoplamiento directo con gabinetes de profundidad limitada. El equipo técnico define el montaje junto con el caudal y el voltaje del proyecto.

Cierre práctico

Especifica el montaje después de fijar caudal, tanque y voltaje, y antes de liberar el plano del gabinete. Pide el plano dimensional del motor (tipo de brida, círculo de taladros, rebaje de centraje y altura de patas) y valida la intercambiabilidad entre proveedores. Si el módulo lleva un oil-free air compressor de catálogo, revisa la gama disponible en Oil-Free Air Compressor y confirma con Shenron el montaje antes de congelar el diseño mecánico.

Checklist para especificar el montaje del motor en un módulo OEM

• Caudal (CFM), presión (PSI) y tamaño de tanque ya definidos antes de elegir el montaje
• Tipo de acoplamiento: correa (B3) o directo (B5 / B14)
• Plano dimensional del motor con diámetro de brida, círculo de taladros y rebaje de centraje
• Confirmación de brida FF (taladros pasantes) o FT (taladros roscados)
• Altura y separación de patas si se elige B3 o B35
• Espacio axial libre delante del motor para desmontarlo sin desarmar el gabinete
• Base antivibratoria o tacos previstos en el chasis
• Voltaje, fase, frecuencia (50/60 Hz) y clase de eficiencia alineados con el mercado destino

Comparativa de montajes B3, B5, B14 y B35

Código	IEC Código II	Fijación	Ventaja principal	Limitación
B3	IM 1001	Patas	Alineación y tensión de correa sencillas; fácil aislar vibración	Ocupa más volumen y necesita bancada
B5	IM 3001	Brida grande	Unión rígida y centrada; elimina bancada	Exige campana con círculo de taladros correcto
B14	IM 3601	Brida pequeña	Máxima compacidad	Limitado a carcasas pequeñas y medianas
B35	IM 2001	Patas + brida grande	Doble sujeción y rigidez estructural	Mecanizado más exigente y desmontaje más lento